Boa noite Pedro, Grande paquete. Foi nele que, em 1964, regressei de Luanda. Curiosamente com o então Presidente da República, Américo Tomás, que regressava da visita oficial a Moçambique. Um abraço
Built in 1961 as the flagship PRINCIPE PERFEITO of Companhia Nacional de Navegacao for Lisbon to Beira liner service, the MARIANNA 9 became a middle eastern accommodation ship and spent the last ten years of her existence laid up in Greece. When she arrived at Alang as the MARIAN 9 on 28 June, 2001, she was still filled with original fixtures and furniture. By August, cutting had begun. Within weeks, her superstructure would disappear and she would be gone by the end of the year.
Lamentavelmente, somos o país europeu com maior área marítima mas praticamente não temos frota pesqueira e deixámos de ter frota comercial. Uma vergonha.
Quanto à frota pesqueira, um amigo meu que trabalha na área explicou-me que a politica comum das pescas foi desenhada pelos holandeses e dinamarqueses (tal como a politica agrícola comum pelos franceses) que embora não tendo o mais pequeno interesse em comer peixe (pelo menos os holandeses), têm o maior interesse em o transformar e vender caríssimo pelo que todas as restrições à pesca (mesmo ou sobretudo as com bases pseudocientíficas ) são bem-vindas . Para eles, claro. Passei uma vez em Douarnenez , um porto de pesca mítico da Bretanha, e o espectáculo da meia dúzia de traineiras a descarregar era desolador.
Quanto à frota comercial, temo que tenha levado o rumo das carruagens-restaurante dos comboios de longa distância europeus, que foram todos transformados numa espécie de fast-food assépticos de plástico que encheriam de satisfação o coração de um inspector da ASAE . Alias, quem tem oportunidade de observar a barra do Tejo durante uns dias e vê a passar os sucessivos monstros de 10 e 12 andares com milhares e milhares de passageiros, percebe que o Funchal tem os dias contados. Mas que diferença de linhas!
Julguei que tivesse acabado em 1495, mas pelos vistos…enganei-me!
Foi, possivelmente, o melhor rei português de sempre. Morreu com apenas 40 anos, muito provavelmente vítima de envenenamento.
Boa noite Pedro,
Grande paquete.
Foi nele que, em 1964, regressei de Luanda.
Curiosamente com o então Presidente da República, Américo Tomás, que regressava da visita oficial a Moçambique.
Um abraço
Nunca viajei neste paquete, mas lembro-me de vê-lo chegar ao porto de Lisboa (este e o Infante D. Henrique) e era um deslumbramento avistá-lo.
R.I.P . – Alang , 2001
http://midshipcentury.com/images/alg-mar
Built in 1961 as the flagship PRINCIPE PERFEITO of Companhia Nacional de Navegacao for Lisbon to Beira liner service, the MARIANNA 9 became a middle eastern accommodation ship and spent the last ten years of her existence laid up in Greece. When she arrived at Alang as the MARIAN 9 on 28 June, 2001, she was still filled with original fixtures and furniture. By August, cutting had begun. Within weeks, her superstructure would disappear and she would be gone by the end of the year.
Ja só resta o Funchal, não sei por quanto tempo.
Lamentavelmente, somos o país europeu com maior área marítima mas praticamente não temos frota pesqueira e deixámos de ter frota comercial. Uma vergonha.
Quanto à frota pesqueira, um amigo meu que trabalha na área explicou-me que a politica comum das pescas foi desenhada pelos holandeses e dinamarqueses (tal como a politica agrícola comum pelos franceses) que embora não tendo o mais pequeno interesse em comer peixe (pelo menos os holandeses), têm o maior interesse em o transformar e vender caríssimo pelo que todas as restrições à pesca (mesmo ou sobretudo as com bases pseudocientíficas ) são bem-vindas . Para eles, claro. Passei uma vez em Douarnenez , um porto de pesca mítico da Bretanha, e o espectáculo da meia dúzia de traineiras a descarregar era desolador.
Quanto à frota comercial, temo que tenha levado o rumo das carruagens-restaurante dos comboios de longa distância europeus, que foram todos transformados numa espécie de fast-food assépticos de plástico que encheriam de satisfação o coração de um inspector da ASAE . Alias, quem tem oportunidade de observar a barra do Tejo durante uns dias e vê a passar os sucessivos monstros de 10 e 12 andares com milhares e milhares de passageiros, percebe que o Funchal tem os dias contados. Mas que diferença de linhas!
Infelizmente, Isabel, parece-me que está cheia de razão.