Se derem atenção a este post do Paulo Gorjão mais abaixo e a estas palavras do actual ministro das Obras Públicas, hão-de reparar que ele não se limita a insistir em obras que ele devia saber que não poderão avançar. Hão-de reparar que ele não se limita a defender um aeroporto que está por estudar, porque a aviação comercial mudou completamente em dois anos. Hão-de reparar que ele não se limita a defender a projecção de Portugal na rede ferroviária transeuropeia de alta velocidade, como se o TGV atravessasse a Espanha de avião por as linhas serem diferentes do resto da Europa.
Não. Hão-de reparar que ele não se limita a isso. Há mais qualquer coisa nele que começamos a descobrir e que se relaciona com comboios. Não sei se é a bitola estreita.
Topa-se bem o que é. Simples. Já adiantaram umas “bitolas” e agora não pode voltar atrás…
A propósito, está cada vez mais próximo o dia em que, finalmente, se saberão ao pormenor os motivos pelos quais o PS preferiu autodestruir-se a desenvencilhar-se do suposto engenheiro.
Acha que é preciso? Não lhe parece que já todos sabem isso, seja qual for a conclusão?
Cadê o PSD de Passos Coelho, anda tão caladinho…sobre as Grandes Obras Publicas! Cá para mim, o acordo PS-PSD, realizado entre Passos e Socrates, estava incluido a assinatura do projecto TGV e outras Grandes Obras…quando actual liderança do PSD, se limita a fazer discursos de circunstância sobre esta matéria, está quase tudo dito…
Quinta ou Sexta é assinado o contrato do TGV e o PSD!!?? nada…xiiiuuu afinal para alguma coisa servem os testas de ferro!!
com tantos passistas na comunicação e o silêncio deles sobre este tema é ensurdecedor…só sabem atacar o Presidente da Republica
Vá lá, esforce-se mais um nadinha que a esta hora já estou cansado. Eu sei que V. escreve melhor do-có-que faz aqui e a esta hora já nem vejo as linhas direitas, quanto mais entendê-lo*.
* – Estou a presumir que o defeito é meu.
“a aviação comercial mudou completamente em dois anos”
Quem nos garante que essa mudança não é apenas transitória e que, dentro de um ou dois anos, o crescimento não retomará?
Não é novidade para si que eu, por vezes, tenha pouca pachorra para os seus comentários permanentemente do contra. Mais tinha-o em melhor conta, Luís.
Quem nos garante que essa mudança não alterou definitivamente a realidade por um largo período de tempo? Por isso é que eu escrevi que o novo aeroporto, no momento actual, está por estudar. E V. sabe ler o que eu escrevi, não sabe?
Quem nos garante que Luís é Lavoura? Quem nos garante que Lavoura é Luís?
“por as linhas serem diferentes do resto da Europa”
Que eu saiba, e tenho quase a certeza disto, as linhas espanholas de TGV estão já em bitola europeia.
Que eu saiba, não estão. Que eu saiba, Espanha tem planos para que venham a estar.
Caro João,
vai-me perdoar se isto lhe soa a má educação mas você precisa de aprender a dar aos outros o benefício da dúvida.
A respeito do TGV, você parece predisposto a acreditar piamente em tudo, por mais estúpido que seja, desde que seja contra o TGV.
Isto para lhe dizer que o Luís Lavoura tem razão: as linhas de “TGV” espanholas são, efectivamente em bitola europeia.
Por exemplo, pode ver no site da ADIF as caracteristicas da linha Madrid – Badajoz: http://www.adif.es/es_ES/infraestructura
Os comboios das séries S/100, S/102 e S/103 operam exclusivamente nas linhas de bitola europeia.
Também tem comboios (S/120 e S/130) que operam em ambas as bitolas, sendo a transição feita em movimento (até 30 km/h) ao passar num intercambiador.
Os planos que Espanha tem são para passar toda a restante rede em bitola ibérica para bitola europeia.
Pode confirmar em
http://en.wikipedia.org/wiki/AVE
que a bitola do AVE é, desde a sua construção, idêntica à europeia. Logo, o TGV português, como o espanhol, poderá dar ligação direta a França.
Informe-se melhor.