Mais uma ideia esplêndida da CML: proibição de circulação de carros com matrícula anterior a 2000. O Costa da Câmara proíbe-me de circular na Avenida da Liberdade e na Baixa. Porquê? Não sei. O meu pequeno Peugeot polui menos que qualquer táxi ou autocarro, mas pelos vistos é uma ameaça pública. Das duas, uma: ou o senhor Costa me vai oferecer um carro novo (tenho algumas preferências, aviso já), ou pretende que eu me mude para a Amadora ou Margem Sul. Não sou suficientemente rica para pisar o chão da sua cidade ideal. Uma cidade porca, escaqueirada, vazia, mas com carros novos. Isso é que importa.
De alucinação em alucinação
cadernoelastico,
Deste idiota executivo municipal, que nem oposição tem (que fará há anos na CML aquele senhor Flops?) e fechou o trânsito nessa zona para corridas -a fingir- de Fórmula 1 tudo se pode esperar.
Mas os pobres coitados nem os radares mantêm em regular funcionamento (nem as multas por excesso de velocidade são pagas) nem foram alguma vez capazes de acabar com o estacionamento selvagem (promessa solene e repetidamente papagueada pelo tal Costa), nem tapar os buracos, nem pintar as passadeiras, nem…
E pelos vistos a medida vai resultar. Para além da diminuição das vendas de carros novos, ainda esta semana ouvi uma notícia acerca da diminuição significativa, este ano, do número de abates de automóveis.
Mesmo compreendendo as questões mais técnicas, relativas à poluição, já dei a minha opinião aqui: http://delitodeopiniao.blogs.sapo.pt/43
(Entretanto o meu Peugeot solidariza-se com o teu. :))
Mais uma muito bem tirada, é incrível como este país se comporta: realidade terceiro-mundista por um lado e medidas supra desenvolvidas por outro. Já agora, qual é a estratégia?
O link começa logo com publicidade alemã, será isto fruto das contrapartidas do negocio dos submarinos?
O meu pequeno Peugeot polui menos que qualquer táxi ou autocarro
(1) A Ana Margarida dificilmente sabe quanto é que o seu pequeno Peugeot polui. A poluição em causa não é proporcional ao tamanho do carro. Uma motorizada com um motor de dois tempos polui mais que um autocarro.
(2) O problema não é o seu pequeno Peugeot, é o grande número de carros como o seu que entram na cidade. Esse grande número polui bem mais do que os táxis ou os autocarros.
A notícia é, como de costume, colocada com um ar alarmista e fortemente empolada. A avenida da Liberdade e a Baixa constituem uma parte minúscula da cidade de Lisboa. Só nessa parte minúscula é proibido circular com carros “antigos”. Em todo o restante 99% da cidade é-se livre de circular.
Eu adorava que este Sr.Lavoura tivesse a porcaria de um carro anterior a 20000, e que fosse proibido de circular no 1% (que raio de contas são estas?) da cidade. Melhor, mal colocasse o rodado do seu carro na baixa, viesse um cilindro daqueles de cimento e lhe passasse por cima (pode ser consigo lá dentro, irritou-me).
E depois com a ” folha ” da chapa do dito, fizessem skates para as crianças brincar…
O meu carro é de 1995 e moro bastante perto da avenida da Liberdade.
Mas nunca percorro essa avenida, nem a Baixa, de carro. Se quero ir para a Baixa, vou a pé. Obviamente. Para que haveria de levar o carro para lá?
Luis a partir de Abril o seu carro deixa, praticamente, de poder circular em Lisboa…O meu é de 94 e neste momento a restrição não me faz diferença. Mas para o ano quero ver como me vou desenrascar!…..Dinheiro para comprar carro não tenho!(acabei de fazer a inspecção e disseram-me q o meu carro não atinge os valores da poluição, mas o que interessa é a matrícula)
Caro Anónimo, alguns esclarecimentos pois parece estar mal informado, à semelhança de muita gente: 1) se o Luis Lavoura mora em Lisboa, está obviamente isento de cumprimento dos requisitos da ZER na zona mais alargada; e se por acaso morar dentro dos limites da Zona 1 (o eixo Marquês de Pombal-Terreiro do Paço), também estará isento do cumprimento dos requisitos mais exigentes desta parte da cidade. 2) Os testes que se fazem nos centros de inspecção (medição de opacidade de veículos diesel, por exemplo) não servem para aferir o cumprimento dos requisitos da ZER, pois os limites estabelecidos na lei são extremamente elevados (uma opacidade de 2,5 m-1 para motores diesel convencionais, e 3,0 m-1 para motores turbo) e equivalem à entrada em vigor da Norma Euro 1. Nunca mais foram actualizados face às novas regras estabelecidas pela UE em termos de emissões de poluentes por parte dos veículos (as chamadas normas EURO) o que significa que um veículo pode passar na inspecção e mesmo assim não cumprir as exigências da ZER (na zona central da cidade, um veículo teria de ter valores de opacidade de cerca de metade dos limites permitidos nos centros IPO). Ou seja, passar na inspecção não significa que polua pouco… 3) E estamos a falar de uma zona relativamente pequena e muito bem servida de transportes. A restante ZER apenas exigirá o cumprimento da norma EURO 2 ou seja, veículos construídos a partir de 1996. Portanto, com idade até 17 anos. Repito: 17 ANOS. Será uma medida tão radical assim?
a partir de Abril o seu carro deixa, praticamente, de poder circular em Lisboa
Que eu saiba, não. Só deixa de poder percorrer a avenida da Liberdade e a Baixa. Não é coisa que me faça grande diferença.
Se a CM de Lisboa estivesse seriamente interessada em reduzir os niveis de poluicao deveria promover a generalizacao do uso do gas natural como combustivel nos transportes.
Para isso basta estimular a instalacao de postos publicos de abastecimento de gas natural comprimido (GNC) e gas natural liquefeilto (GNL).
Visite http://www.apvgn.pt
carros novos? não, sem carros… não me parece mal.
É o que se chama noção de prioridades.
E pensar que é perfeitamente possível que o Costa da câmara vá a primeiro-ministro.
Os táxis também não podem circular. Têm sido apreendidos e a multa não é pequena. A maioria está condenada – é um imenso parque de Mercedes dos anos 90, com milhões de quilómetros, mas sempre a andar. Mau para os patrões e para os turistas.
O Costa quer a Baixa desanuviada e tem lá polícias e reboques com fartura. Esta semana estacionei por meia hora, fiquei sem carro e larguei 115 euros para o reaver. Ao meu lado estavam segura/ mais 10 carros. Foi tudo dentro.
Um negócio de alta rentabilidade.
Quanto a isso dos táxis, não sei, não.
Vejo quase diariamente os táxis na praça da estação fluvial do Cais-do-Sodré e aparece por lá cada antiguidade… daqueles que nem o ano têm na matrícula…
E o Chamuça já se queixou a semana passada que a Polícia não está a detectar e a multar os calhambeques com a eficácia pretendida. É esperar para ver.
Mas o Cais do Sodré também tem esta restrição, Duvido? Pensei que era só a Avenida e a Baixa…
A baixa de Lisboa, também chamada Baixa Pombalina ou Lisboa Pombalina por ter sido edificada por ordem do Marquês de Pombal, na sequência do terramoto de 1755, cobrindo uma área de cerca de 23,5 hectares. Situa-se entre o Terreiro do Paço, junto ao rio Tejo, e o Rossio e a Praça da Figueira, e longitudinalmente entre o Cais do Sodré, o Chiado e o Carmo, de um lado, e a Sé e a colina do Castelo de São Jorge, do outro.
E os carros com catalisador de origem? E os de residentes registados em Lisboa? Alguém sabe?
O meu é de 94, mas tem catalizador de origem. Na Controlauto disseram-me que nada disso interessa- o que polui pouca diferença faz- O que conta é o ano de matrícula! Tb sou moradora, mas não sei se há qq excepção….a ver vamos!
Desculpe, mas se mudar para a margem Sul terá de utilizar a Ponte Vasco da Gama. O acesso a Lisboa pela outra ponte é difícil. Na Av de Ceuta, etc. também será proíbido circular.
António Costa desde os tempos do burro e do Ferrari tem demonstrado que automóveis não é, também, o seu forte.
Vejamos: Um carro com matrícula do ano 2000 não pode circular na baixa porque “a união europeia não deixa”.
O mesmo modelo, produzido durante mais três ou cinco anos, e certificado/inspecionado pela Inspecção Auto, com !!o mesmo!! grau de poluição, com matricula de 2001, já pode ir para a baixa!. Brilhante!.
Agora percebem-se os dotes que é necessário possuir para se ser Presidente da Camara de Lisboa.
Estamos a falar de uma zona relativamente pequena (eixo Marquês de Pombal/Terreiro do Paço), com fortes índices de poluição do ar (ainda a semana passada fomos condenados no tribunal europeu devido ao incumprimento dos níveis legislados para a qualidade do ar) e muito bem servida de transportes. A restante ZER apenas exigirá o cumprimento da norma EURO 2 ou seja, veículos construídos a partir de 1996. Portanto, com idade até 17 anos. Repito: 17 ANOS. Será uma medida tão radical assim?
Acho que o ponto nem será propriamente a medida mas o que se vai fazer para que ela seja cumprida.
Instalar detectores de matrículas por todo o lado (e detectar obviamente os movimentos de todos os que por lá passem) por causa de uma ínfima minoria?!
“… fomos condenados no tribunal europeu …”Obg . Pedro Gomes, pelas suas pertinentes observações.
Gostaria de ler, o que for do domínio público, sobre a condenação em apreço. Pode, sff, indicar-me o link “, se existente?. Aguçou-me a curiosidade.
(Quantas (e %) de viaturas com matrícula anterior a 2000 passam no Terreiro do Paço, ou nos Restauradores, por dia?. Poluição medida, aonde, a que horas, como …)
Mas sim, adoro a cor do céu da nossa Lisboa, especialmente depois de um dia de chuva.
Caro JS, o acórdão do tribunal pode ler aqui: http://curia.europa.eu/juris/document/do
Relativamente às viaturas pré-EURO 3, são cerca de 60-65% do total dos táxis e 15-20% das restantes frotas (ligeiros de passageiros e de mercadorias, pesados de passageiros e pesados de mercadorias). Tendo em conta que o tráfego médio diário nessa zona, em ambos os sentidos, são 25.000 veículos/dia, estamos a falar de cerca de 4.000 veículos/dia anteriores a 2000 (isto é, pré-EURO 3).
Por fim, assinalo que a qualidade do ar é medida regularmente na estação de monitorização da qualidade do ar Av. da Liberdade, assim como na restante cidade de Lisboa (existem estações em Entrecampos, Olivais, Restelo, Benfica etc.). Fazem parte da rede de monitorização da qualidade do ar de Lisboa e Vale do Tejo, gerida pela CCDR-LVT. Esta informação é pública e disponibilizada diariamente, pode consultar aqui: http://www.qualar.org/index.php?page=2
Obg . Pedro Gomes. Excelente trabalho.
A zona em que respiro, Lisboa-Entrecampos , parece ser consistentemente inóspita. Valores relativamente altos. Realmente aqueles gigantescos aviões, sucessivamente a sobrevoarem baixinho, motores em carga, sobre as nossas cabeças …
Quanto à Av. da Liberdade. Táxis a GPL ou Prius ?.
Cordialmente.
O totalitarismo nasce nas cidades.
E Lisboa é uma Cidade Má.
É onde existe a maior taxa de gente que quer controlar a vida dos outros, ainda há tempos um queria acabar com os estendais de roupa, o tipo da extrema esquerda acabou com esplanadas como um verdadeiro estalinista.
Referência para o maior e mais inútil dos Clubes Portugueses: Automóvel Clube de Portugal
Sempre ao longo do tempo cúmplice dos ataques do poder político ao automobilistas.
Finalmente o que digo sempre: Fujam de Lisboa, Fujam!
Caro luckylucky, por acaso eu gosto cada vez mais de morar em Lisboa. Já viu? Devo ser masoquista… Mas fuja, que isto é uma verdadeira terra do demo 🙂
O Sr. Costa faz parte da trupe que se habituou a viver à grande e à francesa, em tempos passados muito próximos, daí só valem carros novos e não se fala mais nisso… Então eu vou ter que me desfazer do meu “também” Peugeot que está em muito bom estado e me serve o bastante.
Uma cidade porca, escaqueirada, vazia e inóspita cada dia mais que o outro …..